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飞行员梁万俊8分钟感动中国(梁万俊简介资料介绍)

1703月
更新时间:03月17日|标签:

  2016年11月1日,我国珠海举办了一次特殊的航空飞机展览会,此次会议吸引了国内国外无数媒体关注的目光。在此次航空展会中,我国将首次向国际大众展示中国第五代战斗机的代表——“歼-20”系列战斗机。伴随着两架歼-20战斗机的起飞,我国最新的空军国防科技成果赢得了全国人民的喝彩。这不仅意味着我国空军部队拥有了更加先进的武器装备,更代表着中国国防科技化进程获得了巨大的进展。但欢腾雀跃的人们并不知道,成功完成这次试飞任务的飞行员名叫梁万俊,而在他的身上还曾有过一段惊心动魄的故事。在那场意外事故中,梁万俊力挽狂澜于即倒,挽救了一架价值上亿的战斗机,并且为我国战斗机研制提供了宝贵的数据。

飞行员梁万俊8分钟感动中国(梁万俊简介资料介绍)

  与空军结缘对于每一个男孩子来说,幼年总会在心中有过成为飞行员的幻想,在童年的梦中,都会有着驾驶战斗机翱翔在蔚蓝长空的场景。

  但成为飞行员显然不是一件简单的事情,每一位合格的飞行员都要经过身体素质、心理素质的重重考验。

  幼年的梁万俊和所有同龄男生一样,对于战斗机飞行员这一职业,有过无数种憧憬和向往。

  但和大部分人不一样的是,梁万俊内心中的这份梦想,并没有随着长大而逐渐消失。相反,一直陪伴他来到了美好的学生年代。

  出生于1965年的梁万俊,从小便显示出了比同龄人更加沉稳的气质,虽然平时性格并不活泼,但却让其他同学感到非常可靠。

  与此同时,梁万俊身上还有着四川人泼辣性格中的果敢与坚定,无论是学习还是生活中,什么样的困难都不会让他退缩。

  1982年,我国空军在四川举行飞行员招收考试,这让17岁的梁万俊看到了梦想实现的希望。

  但梁万俊内心也十分清楚,空军飞行员招生极为严苛,从身高、视力等身体素质,到抗压能力、性格评估等心理素质均有要求。

  那时的梁万俊身材还比较单薄,清瘦的身躯看起来缺少了一些军人的威武。

  看到身边的同学纷纷报名参加,临近毕业的梁万俊也投递了自己的报名表,参加了各项招生测试。

  从最基本的身体状态检测,到强度较大的体能训练测试,梁万俊都取得了不错的成绩。

  万中挑一的空军飞行员选拔活动,显然不会如此轻松,梁万俊也没有对自己抱有多大的期望。

  但当招生结果公示时,梁万俊的名字却赫然出现在了录取名单之列,成为了全校唯一一个通过测试的人选。

  高三毕业后,梁万俊顺理成章的来到了空军训练基地,开始了繁重的军事训练课程。

  一名合格的空军飞行员需要在万米高空中,完成许多高难度飞行动作,包括连续翻滚、快速下降等等。

  没有接受过专业训练的普通人,在进行这项训练的时候,往往会因为失重而感到眩晕、恐惧,这是人体正常的生理现象。

  为了模拟这种失重感,空军学校专门制作了“滚圈”训练设施,学员需要站在滚圈内部,抓紧周围的扶手。

  紧接着,另一名学员会推着“滚圈”前进,站在内部的学员要在不断翻滚中保持身形稳定。

  梁万俊初次进行这项训练时,和所有同班同学一样,因为头晕目眩蹲在地上吐了十几分钟。

  但在身体感到稳定之后,他就又一次钻进了滚圈,这种面对难题不屈不挠、勇于克服的精神,让他在学校中飞速成长。

  与此同时,曾经身形单薄的梁万俊,也在空军学校风吹日晒的磨练中,变得坚实有力。

  岁月如梭,几年的校园时光一闪而过,梁万俊也凭借着优异的成绩离开了这座温馨的象牙塔,来到了属于铁血和荣光的空军部队。

  自学成才的特级试飞员从第一次进入战斗机驾驶舱开始,飞行就成为了梁万俊一生所追求的事业与使命。

  每当驾驶着战斗机航行在高空时,他幼年时的梦想就如阳光般照进了现实,这让他对飞行事业饱含着热血与敬畏。

  在空军部队服役期间,梁万俊常年被评为优秀标兵,并且屡次在战斗演习中做出优异表现。

  那时,我国的空军部队并不像今天一样强大,尤其在战斗机装备方面,与西方发达国家还有不小的差距。

  战斗机在万米高空中的军事行动,作战方式与地面部队有很大的差别,飞行速度、雷达精准度、武器强度对战斗起着决定性作用。

  因此,不断研制高科技战斗机不仅仅是科研工作者的任务,更是每一位战斗机飞行员的需要。

  但新的战斗机研发并非仅靠纸上谈兵就能完成,必须要经过一次次的飞行测试,才能在实践中找出需要改进的地方。

  负责执行飞行测试的飞行员,必须是空军飞行员中的顶尖高手,拥有极为丰富的飞行经验和高超的驾驶技巧。

  在空军队伍中表现优异的梁万俊,就是万中挑一的试飞员之一。

飞行员梁万俊8分钟感动中国(梁万俊简介资料介绍)

  担任试飞员,就意味着要不断与死神擦肩而过——那些还未研制成熟的战斗机,经常会出现各式各样的问题,试飞员稍有不慎,就可能导致飞机失控坠毁,而自己的生命安全,也将失去保障。

  梁万俊在接受采访时,就曾谈及,当初与他一同进入航空学校的同学,大约有100人,而当试飞员的,只有他一个人。

  可见选择试飞工作,需要多大的勇气。

  在试飞小组的工作中,梁万俊对待任何一项任务都无比认真细致,试飞当天出现的任何险情,他都会特地用红笔进行记录和标注。

  但即便如此,他还是对自己的工作成果并不满意,在他看来,自己作为试飞员除了要掌握飞行技巧,对战斗机的理论知识也要了如指掌。

  在一次和其他试飞员的交流中,一名学员向梁万俊问起了关于发动机构造原理的问题,而这正好触及到了他的知识盲区。

  其实,发动机构造原理这样的专业问题并非属于飞行员的知识范围,而是属于飞机设计专家的工作领域。

  但梁万俊在接到这样的问题后,却并没有选择忽视,而是将其作为了自己自学成才的开端。

  这件事情发生之后,梁万俊开始着手学习飞机结构、飞机制造等方面更深奥的理论知识。

  在浩如烟海的档案室和图书馆里,梁万俊翻阅整理了大量战斗机的图片、文字资料。

  从世界各地上百种战斗机模型的具体参数,到专业性极强的空气动力学、战斗机引擎工作原理。

  任何与试飞任务有关的材料,都被梁万俊视为珍宝,几年时间下来,他自己写下的心得体会和学习笔记,甚至都超过30万字。

  除此之外,梁万俊还经常组织举行理论学习研讨会,和大家一起分享近期的学习成果。

  他身上所具有的榜样力量,影响着周围的战友,越来越多的人也开始了自学进修的步伐。

  每当他们对某一款战斗机的参数有所疑问的时候,便会结伴来到烈日当空的机场,钻进机舱中查看每一个部件的细节。

  在试飞员当中,梁万俊不仅仅是飞行上的行家能手,更是理论知识的榜样专家,无论谁遇到问题,第一时间都会来找他咨询。

  正如梁万俊所说,试飞是一项极具危险性的工作,作为试飞员,就是要用自己的方式将风险下降到最低。

  在担任试飞员的十几年时间里,梁万俊遇到过大大小小无数种险情,但每一次总能化险为夷,这背后的原因正是精益求精的摸索与训练。

  万米高空的惊险事故2004年,此时已经担任多年试飞员的梁万俊,接到了上级指派的任务,此次他将要驾驶一款新型战斗机,完成万米高空加力试验。

  这款战斗机被命名为枭龙,是我国与其他国家联合研制的新型战斗机,也是日后我国第三代战斗机的代表作品。

  7月1日,正值大雨过后,万里无云的晴朗天气,非常适合进行试飞活动。经过一系列准备后,梁万俊走进了训练机场。

  下午1点09分,伴随着飞机起飞的呼啸风声,梁万俊驾驶着枭龙飞出了机场跑道,向万米高空快速攀升。

  短短14分钟的时间,梁万俊便将飞机抬升到了12000米的高空,抵达了既定的测试飞行高度。

  此时,飞机航行在了距离机场70公里左右的地方,按照计划,梁万俊应当在这里完成飞机加力边界动作,然后调转方向回到机场。

  可就在梁万俊进行第一组试验动作时,飞机油表却出现了异样的状况,功率油箱储油量明显减少。

飞行员梁万俊8分钟感动中国(梁万俊简介资料介绍)

  在梁万俊的印象中,这款机型的储油量是2900升,现在飞行距离不过几十公里,油箱储量不应该出现明显下降。

  有问题!梁万俊立刻意识到险情已经发生,从好的方面想,可能是油箱指示出现故障,而从坏的角度看,油箱很可能出现了泄漏。

  在意识到危险的第一时间,梁万俊立刻向塔楼汇报了情况,并且关闭了飞机的加力功能。

  此时,塔楼也向梁万俊发出紧急询问:“机舱5v5指示灯是否亮起?”

  梁万俊镇定的回答:“已经亮起。”

  “立即返航!”

  “收到!”

  双方对话记录看似平静,实际上此时梁万俊和塔楼工作人员的内心,已经全部提到了嗓子眼。

  这些普通人听起来感到雨雾缭绕的指标,实际上体现着飞机运转的情况,梁万俊驾驶的战斗机看来真的发生了漏油事故。

  在碧空如洗的万里高空,枭龙号显得渺小且脆弱,如果梁万俊在机箱油量全部耗尽前,没能顺利在机场降落。

  那么飞机便会彻底失去动力,如同折断翅膀的小鸟一般,重重砸落在坚硬的陆地上。

  命运没有留给梁万俊过多的思考时间,现在发生任何一点疏忽,都可能导致惨剧的发生。

  就在梁万俊驾驶飞机逐步降低高度,向训练机场返航的途中,机箱储油量又一次发生了“断崖式”下跌。

  400多升油量迅速减少,发动机引擎指示灯也开始显示异常,死神的魔爪一步步伸向了梁万俊。

  四分钟后,机箱油量全部消耗殆尽,而飞机也仅仅从12000米的高空下降到4800米左右,距离机场还有20公里的距离。

  根据梁万俊后来的回忆,那一瞬间他并没有感到紧张,而是一种极致的安静。

  在密闭的驾驶舱内,飞行员一般可以听到发动机引擎发生的隐约声响,而现在的宁静就意味着发动机引擎,已经彻底停止工作。

  失去动力的枭龙号不能停在空中,它现在就是一块十几吨的巨型金属,从几千米的高空向下做自由落体运动。

  此时,塔楼也在不断询问梁万俊的状况,当飞机下降到4300米时,塔楼希望梁万俊选择跳伞求生。

  但梁万俊死死抓住控制杆,不断调整战斗机的机身方向,依旧没有放弃挽救这架飞机的努力。

  要知道,一架试验飞机仅造价就高达上亿元,更何况它们还承载着一代飞机科研工作者的毕生心血。

飞行员梁万俊8分钟感动中国(梁万俊简介资料介绍)

  如果梁万俊选择跳伞求生,那么这架飞机必然会落得粉身碎骨的下场,这些试飞试验也将毫无意义。

  但如果梁万俊执意选择将飞机停回机场,那他就要面临一项世界性难题——飞机无动力迫降。

  一般来讲,当飞机飞行速度在500到600时,有动力支持进行降落的话,下降率一般在十几米;而没有动力的话,则会达到二十几米。

  除此之外,没有动力辅助的情况下,飞机想要进入跑道会变得异常艰难,很难保证飞机的方向和平衡。

  过往的世界航空史上,无动力完成飞机迫降的案例,可以说是凤毛麟角,更何况,梁万俊这次是从万米高空中迫降。

  在塔楼中的工作人员来看,梁万俊这项选择简直是在用自己的生命,挑战一项难以达成的奇迹。

  奇迹般的紧急迫降飞机依旧处在不断下坠的过程,留给梁万俊操作的时间也越来越短,此时,机场塔楼上指挥员的掌心中,布满了细密的汗珠。

  为了帮助梁万俊顺利完成迫降,塔楼不断与他进行着联络,终于,梁万俊从高空中看到了机场的跑道。

  此时,迫降任务到了最后也是最为关键的一步,那就是完成“三转弯”,将飞机方向与跑道调整一致。

  此时,如果飞机方向出现一点偏差,那就会直接撞向跑道两侧的泥地,连打开降落架的时间都没有。

  由于没有动力辅助,梁万俊打开了紧急电能储备,通过电能来调整飞机降落姿态。

  但谁都不知道依靠电能可以维持多久,也从没有人使用电能辅助,进行过紧急迫降。

  梁万俊只能和上天进行一场“豪赌”,如果胜利将会挽救我国宝贵的财产,如果失败将会付出自己的生命。

  塔楼工作人员为了保证梁万俊的飞机,能够有更长的滑行距离完成制动,特地要求他将390的速度提升到420。

  一分多钟的时间里,梁万俊看着不断下坠的飞机,迅速调整着机身姿态,尽快减少飞机和地面的角度。

  “开启起落架!”随着塔楼上指挥员的命令发出,梁万俊驾驶着飞机如同猛虎般呼啸而来。

  梁万俊以平常降落两倍的速度冲向了跑道,飞机和地面巨大的摩擦力,让轮胎在滑行没多远后就发生了爆胎。

  机场跑道上溅起了层层火花,而梁万俊驾驶的枭龙战斗机,也真的完成了这项不可能完成的奇迹。

  随着战斗机彻底停稳,机场塔楼中发出了雷鸣般的掌声,飞机设计人员的泪水也瞬间涌出了眼眶。

  梁万俊拯救的不仅仅是一架价值上亿的战斗机,更拯救了他们多年来的心血成果,为祖国空军事业培育着新的幼苗。

  机舱内的梁万俊并没有因为迫降成功而大喜过望,他冷静的关停了飞机上所有的电源,缓缓走出了机舱。

  这个在外人看来惊险万分的8分钟生死考验,在他的脸上却看不到任何紧张与不安,因为这是他训练多年的职业素养。

  梁万俊这次奇迹般的迫降,很快便传遍了整个军营,没人能想象他是如何在这种情况下险象环生,也无法想象这需要拥有多么大的勇气。

  但我们能够清楚的看到,梁万俊作为一名光荣的中国军人,他始终将肩膀上承担的责任视为一生的使命,将国家利益视为最高的信仰。

  在2004年感动中国人物颁奖典礼上,梁万俊的事迹被更多人所熟知,他也成为了更多军人、普通人学习的榜样。

  十几年的服役历程,2300小时的安全飞行时长,是他兢兢业业、勤于训练的荣誉成果。

  万米高空紧急事故,8分钟奇迹迫降,是他作为中国军人,最为闪亮而光辉的勋章。

  我们永远可以相信,中国军人将是我们和危险之间最后一道屏障。

  如果奇迹拥有颜色的话,那一定是中国红。

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