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第一个双奥之城北京的意义(竟有人说其他国家都不想办奥运了)

2302月
更新时间:02月23日|标签:

  从夏奥会到冬奥会,北京作为史上第一座双奥之城,到底有什么意义?有人说,冬奥会无论影响力还是关注度都远远不及夏季奥运会。世界各国都不再热心办奥运,而我们国家要费老大劲儿,真的值得吗?

第一个双奥之城北京的意义(竟有人说其他国家都不想办奥运了)

  如今,我们还需要像零八年那样通过办奥运向全世界证明实力吗?这条视频我们拉高格局,看看冬奥背后那个影响我们每一个人生活的真正意义。2019年12月30号,一列编号为G88114的动车静静地等待在北京北站。这是史上第一条采用北斗导航系统的列车,时速350公里,甚至还能够实现自动驾驶,堪称全世界最先进也不为过。当这辆列车驶出站台,车厢里所有人都激动。媒体在报道这件事情的时候,标题不约而同用了百年两个字。为什么说是百年呢?因为这趟列车的终点是张家口站。这一天,京张高铁正式通车,这条高铁从八达岭长城脚下穿过,与1909年詹天佑修建的京张铁路并肩前行,这是一场跨越百年的制定,分别背负着不同的历史使命。詹天佑的京张铁路是为了让国人扬眉吐气,而百年之后的京张高铁是作为北京冬奥会的交通保障线。但是,京张高铁的作用绝不仅仅止于冬奥会。

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  铁路最重要的作用是什么呢?一是连接互通,二是带动发展。说得再明白一点,就是通过连接北京和张家口,带动京津冀地区一体化发展。京津冀一体化是十三五期间提出要构建以首都北京为核心的世界级城市群。这个宏伟目标的背后是一个很痛的痛点,环境周边发展态度很好。2015年,有关部门首次发布了京津冀三地的数据,河北的人均GDP不到北京、天津的1/2,城镇化率也远远低于北京和天津。

  要想带动整个地区发展,京津冀必须一体化。那怎么做呢?交通先行,就拿京张高铁来说吧,它的开通让张家口进入了首都一小时通勤圈。经济日报曾经报道,有张家口的市民坐着京张高铁去北大人民医院看病,当天就诊当天回宾馆都不用住,极大地提高了效率。对于张家口这个城市来说,他是河北的欠发达地区,2021年GDP还不超过两千亿,崇礼以前更是国家级的贫困县,京张高铁的到来就意味着两个字,机遇。崇礼的太舞滑雪小镇就在高铁站口,京张高铁通车之后,小镇当月的客流就增加了30%。同时根据携程的数据啊,平台上关于张家口滑雪等等关键词的搜索量暴增了超过500%,去崇礼方向的列车更是经常一票难求。根据统计,2020年到2021年的雪季,崇礼接待游客人数235万,同比增长了78%,让这个曾经的贫困县创收19.4亿,同比增长83%。这就是依托冬奥而生的高铁带给张家口的产业繁荣。

第一个双奥之城北京的意义(竟有人说其他国家都不想办奥运了)

  北京冬奥带动张家口经济繁荣。只是京津冀一体化发展的一个侧面,更重要的是什么呢?产业布局,光是2021年就有七家央企离京,其中迁往河北的就有三家。借着北京冬奥的契机,截止到2019年年底,张家口12个贫困县全部脱贫摘帽,1970个贫困村全部出列,93.9万贫困人口全部脱贫,崇礼更是在申奥成功,一年时间里就吸引了55个投资超过千万的项目。北京冬奥带动整个京津冀一体化发展,这不是冬奥的全部。站在拉动全国经济内循环的高度看产业格局,你会更加理解冬奥的意义。我在江南杭州,按理来说这里是冰雪运动最难发展的地方,但是最直观的感受是,在杭州周边这两年出现了三个滑雪场和无数的滑冰场,根据中国2020冰雪产业研究报告,两年时间,全国的滑冰场增长100%,滑雪场增长超过200个,产业规模在2020年达到了六千一预计2025年超过一万亿。

  根据中国旅游研究院发布的报告,2021至2022冰雪季,3.05亿人次参加了冰雪休闲旅游,产业收入将达到3233亿,国内的冰雪用具销售增长超过100%,达到137亿,国产冰雪用品海外销售增长超过60%,滑雪头盔的出口销售额更是上涨了15倍。这些增长数字的背后,是冬奥带动之下中国消费市场和生产能力的爆发,是无数普通人收入的提高,是新增就业岗位的增长。这就是我们国家办公啊,不是为了面子,而是为了里子,为了全体中国人的里子。

第一个双奥之城北京的意义(竟有人说其他国家都不想办奥运了)

  作为城市,北京是共和国长子,是这个家里掌握最多资源、发展最好的状态。而在北京的身边,还有很多像张家口这样过得不算好的青春。北京举办冬奥会也好,修建直通张家口的高铁也好,产业转移到雄安也好,其实就是想着法子。带上自己的亲兄弟,一起过上好日子。作为运动冬奥,冰雪运动是拉动旅游和消费的产业标杆。让更多城市里先富裕起来的家庭,采购更多普通国人生产的用品,来到原本根本不会想去的远郊山地,带动产业发展,带动当地旅游,让更多身处产业工程和山村深处的中国人一起分享时代发展的红利,这就是北京冬奥的深层冰天雪地,也是金山银山,滑板冰鞋和高铁公路一样,拉出的是共同富裕。

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